本期“院长处长访谈录”特别邀请汽车工程学院负责人，围绕“强国建设、苏工何为”的时代之问，立足学院发展实际，就服务地方汽车产业、人才培养、师资引育、推进校地企深度融合等展开深度对话，以飨读者。

主持人：谈谈汽车工程学院在学校建设一流应用型大学、服务地方汽车产业中的地位与作用？并用几个关键词概括学院“十四五”期间学科建设总体成效。

焦洪宇：作为全国综合实力最强工业地级市，苏州始终锚定产业高端化、智能化、绿色化转型方向，全力构建 “1030” 先进制造业产业体系和“1840” 现代服务业产业体系，持续夯实先进制造业高质量发展根基。新能源汽车作为全市十个重点产业集群之一，全产业链布局完备产业、发展空间广阔。伴随产业规模快速扩张，行业对高素质复合应用型人才的需求日益迫切。据 2025 年苏州市重点产业紧缺专业人才需求目录统计，自动驾驶算法工程师、电机控制算法工程师、汽车电子系统工程师等 20 余个岗位处于极度紧缺状态，动力系统工程师、汽车认证工程师等 40 余个岗位被列为非常紧缺或相当紧缺，产业人才供给与岗位需求的匹配缺口持续扩大。

汽车工程学院紧扣区域新能源汽车产业发展定位，以学科交叉为办学特色，以产教融合为核心路径，精准锚定新能源整车、汽车电子及零部件、智能车联网等苏州重点产业赛道，重点培养契合区域产业紧缺需求、兼具技术功底、实操能力与创新素养的高素质复合应用型人才。学院锚定建成服务地方汽车全产业链的特色骨干院系为发展目标，持续深化产教融合、推进育人模式迭代升级，以汽车学科高质量发展助力学校一流应用型大学建设，跑出汽车 “加速度”。

“十四五” 期间，学院紧扣高质量发展主线，聚焦师资、专业、教改、产教、科研、育人六大维度全方位推进学科内涵建设与提质升级，学科综合实力与区域服务能力显著提升。所以，学院学科建设的关键词是“师资培优、专业提档、教改提质、产教融深、科研进位、育人增效”。

主持人：“十四五”时期学院专业建设、产教融合基地、教学成果奖如何？

焦洪宇：“十四五” 期间，学院紧扣区域汽车产业电动化、智能化、网联化转型大势，统筹推进专业布局迭代优化。 一是稳妥压缩传统汽车类专业供给，主动停招汽车服务工程专业，集中办学资源做强优势专业。 二是抢抓新工科建设机遇申报新能源汽车工程专业并成功获批，学校成为省内首所开设该专业的公办工科院校；2026 软科中国大学专业排名中，我校新能源汽车工程专业跻身全国第 24 位，专业办学实力位居省内前列。 三是对标《高等教育学科专业设置调整优化行动方案（2025—2027 年）》部署要求，前瞻布局智能网联赛道，成功获批智能车辆工程新工科专业。2025 年起正式招生，实现新能源、智能车辆双新工科专业协同发展。

学院精准对接产业升级、动态优化专业体系的改革成效显著，得到苏州、常熟两级政府大力支持，“十四五”期间获3000万元专项经费全力赋能专业高质量建设。依托优质资源加持，学院专业建设硕果累累、亮点突出：车辆工程专业成功获评省一流专业，夯实优势办学根基；新能源汽车工程专业入选省卓越工程师教育培养计划2.0，新兴特色专业实力凸显。同时，学院深耕教学改革与平台建设，获批省一流课程1门、省级重点立项教材3部，建成省级产教融合重点基地、斩获省级教学成果储备重点项目，实现专业内涵建设与人才培养质量跨越式提升。

主持人：学院在国家级项目、科研平台、横向经费、高水平论文、成果转化突破有哪些？

焦洪宇：“十四五”期间，学院科研工作同步提质增效，顺利实现从“基础夯实”向“质量跃升”的跨越式转型，科研创新能级与服务地方产业能力显著提升。平台建设层面，成功获批省级氢燃料电池工程研究中心，搭建起高水平产学研创新载体。科研立项与成果产出成果丰硕，累计获批国家自然科学基金项目3项、省部级科研项目20余项；发表高水平学术论文170余篇，授权发明专利150余项；以第一单位斩获省部级科技成果奖10余项。科研服务成效凸显，累计科研合同经费超1.2亿元，到账经费6200万余元，科技成果转化金额超400万元，圆满完成“十四五”科研规划核心指标。

主持人：智能网联汽车产业学院、产教融合进展如何？

焦洪宇：智能网联汽车产业学院是我校 “十四五” 校地融合发展重点项目，隶属于常熟市 “赋能提升新能源汽车产业” 专项，获常熟市财政 600 万元专项经费支持。产业学院由我校联合常熟高新区（大学科技园）、苏州清研车联牵头，携手苏州金龙、延峰国际等 10 余家区域龙头汽车企业共建，着力打破校内学科壁垒与校企合作障碍，培养交叉融合的智能网联汽车专业人才。产业学院在常熟高新区（大学科技园）指导和支持下，深化校企共建夯实办学硬件基础。苏州清研车联捐赠 131 万元实训设备，延峰国际累计投入 250 余万元用于教学设备购置与学院运营；打造双师型教学队伍，聘任 5 名企业专家为客座教授、16 名一线工程师为特聘教师，校企联合开发 7 门项目化特色课程，构建贴合产业需求的教学体系；建成 3 个专业实验室，累计联合培养学生 150 余人，60% 毕业生签约合作企业，实现人才本地培养、本地就业；获批教育部产学合作协同育人项目 1 项、供需对接就业育人项目 2 项，产教融合成效获国家级认可；依托产业平台成功获批智能车辆工程新工科专业，聚焦学科交叉与产业融合，填补了区域智能汽车高端人才培养的专业空白。

主持人：当前学院学科建设、专业发展存在哪些突出短板？

焦洪宇：学院自2016年从机械工程学院独立运行后，在机械工程、动力工程及工程热物理下、材料科学与工程三个学科各有一个学科方向，学科方向分散且没有学院独立的一级学科。明确交通运输作为学院主要发展学科，但现有的专业、教师和实验室等资源对交通运输学科支撑度偏弱。

主持人：研究生培养、国际合作面临哪些瓶颈？

焦洪宇：“十四五”期间，学院研究生培养以校际联合培养为主要模式，先后与常州大学、苏州大学、辽宁工业大学开展合作，累计联合培养研究生18人。学院在国际教育合作方面存在明显短板，国际化水平有待提升。一是国际合作渠道较为单一。与海外高校、科研机构及行业企业的实质性合作伙伴资源偏少，未搭建长期稳定、常态化的国际交流合作机制，合作层次浅、持续性不足。二是中外合作办学体系尚未成型。目前学院暂无实质性、成建制的中外合作办学项目及国际化联合培养专业。三是尚未搭建适配留学生培养的特色专业模块、全英文课程教学体系，同时缺失配套的留学生文化适应指导、学业帮扶等支撑保障机制，难以支撑来华留学生规模化、规范化培养。

主持人：“十五五”时期，学院学科、硕士点及相关专业的建设思路是什么？

焦洪宇：坚持“学科建在产业上、专业建在学科上”学科专业人才一体化发展思路， 深度对接苏州新能源汽车、常熟汽车及零部件核心产业集群，聚焦区域产业技术攻关与人才供给短板，破除传统单一学科壁垒，确立“主干引领、交叉赋能、产教融合”的学科专业建设改革思路。以交通运输工程为主干学科，整合机械工程、动力工程及工程热物理、人工智能等支撑学科资源，推进学科融合重组、资源集约配置、优势协同互补。聚焦“汽车+多学科交叉融合”的发展方向，重塑契合新能源汽车、智能装备、智慧交通的学科布局，实现学科建设与区域产业发展同频共振，构建适配区域新能源汽车产业发展的特色学科专业发展格局。

“十五五”期间，学院将发挥学科建设龙头地位，推动学科专业人才一体化发展，力争获批“交通运输”硕士专业学位授权点，支持“机械工程”、“动力工程及工程热物理”等学科申报省重点学科，增设智慧交通新工科专业，打造“汽车+多学科交叉融合”的学科专业集群。

主持人：如何推进新能源汽车、智能网联、氢燃料电池特色方向建设？

焦洪宇：立足现有专业积淀、科研平台与区域产业优势，学院聚焦新能源汽车、智能网联、氢燃料电池三大核心特色方向，精准对标苏州汽车产业“电动化、智能化、绿色化”转型需求，多维发力推进特色方向高质量建设，持续打造适配区域全产业链发展的新工科特色育人与科研体系。

一是深耕新能源汽车核心方向，夯实产业适配育人根基。依托省内领先的新能源汽车工程新工科专业优势，持续优化专业课程体系，聚焦整车集成、三电系统、新能源电控等核心领域，对接苏州新能源汽车产业集群技术需求，迭代更新教学内容与实训项目。深化省一流车辆工程专业内涵建设，整合优质师资、实验实训资源，集中攻坚新能源汽车动力匹配、整车轻量化等关键技术领域，构建“专业教学+科研攻关+产业实训”一体化育人模式，持续提升新能源汽车领域人才培养质量与技术服务能力，巩固省内专业办学优势。

二是前瞻布局智能网联汽车方向，抢占产业未来发展赛道。紧扣国家学科专业优化调整部署及苏州车路云一体化产业布局，依托获批的智能车辆工程新工科专业，搭建智能感知、自动驾驶、车载智能系统、车联网技术等特色教学科研模块。主动对接区域智能网联汽车重点企业与科创平台，推进校企协同育人、联合技术攻关，聚焦智能车辆控制、环境感知、车载网联等前沿领域，补齐智能汽车领域人才与技术短板，实现新能源与智能车辆专业双向赋能、协同发展，精准适配产业智能化升级需求。

三是聚力氢燃料电池特色方向，打造绿色科创核心优势。以省级氢燃料电池工程研究中心为核心载体，集聚科研骨干力量，重点围绕氢燃料电池关键材料、电堆集成、系统控制、氢能安全应用等关键领域开展系统性科研攻关。依托高水平科研平台搭建产学研合作阵地，深化与地方氢能、新能源车企的深度合作，积极推进关键技术研发、成果转化与产业化应用，持续放大氢能科研特色优势。同时将氢能科研资源反哺教学，开设氢能特色课程、搭建科创实训平台，培育氢能领域紧缺应用型人才，助力苏州汽车产业绿色低碳转型、完善新能源汽车全产业链布局。

主持人：学院在师资引育、有组织科研、产业服务举措有哪些？

焦洪宇：在师资引育方面，聚焦交通运输学科和专业，落实“引智强校”工程，重点引进省部级以上人才，柔聘及校企双聘领军人才，提升教师团队作战能力。落实“英才培育”工程，加强对青年教师的培育，建立中青年拔尖人才培育机制，构筑“领军人才—学科带头人—学术骨干”为主体的人才高地梯队。

在有组织科研方面，立足汽车新兴工科赛道，围绕产业关键技术、“卡脖子” 难题，实行团队化、项目化、体系化有组织科研，杜绝分散研究。以领军人才牵头冲刺国家自然科学基金、国家重点研发计划等国家级项目，稳步提升国家级项目立项数、科研经费体量。聚焦科技研发与教学改革两大领域，全力冲击省级科技进步一等奖、国家级教学成果奖等高含金量奖项，补齐学校高层次成果短板。

在产业服务方面，紧密对接区域汽车产业集群发展规划，主动承接地方产业技术攻关、产业升级、人才培训等专项任务，服务地方实体经济发展。与头部车企共建产业研究院、现代产业学院、成果转化基地，推行企业真实项目进课堂，构建 “产业出题、学院解题、成果落地” 闭环服务模式。深耕卓越工程师培养模式，推行校企双导师育人，持续输出适配新能源、智能汽车产业的高素质工科人才，为产业迭代提供人才支撑。依托学科与人才优势，参与地方汽车产业发展规划、技术标准制定，发挥高校智库作用，彰显学院服务区域产业的核心价值。

主持人：学院改革创新的突破口在哪里？

焦洪宇：汽车学院作为学校的二级学院承担高校的三大职能。在人才培养方面，以“服务地方产业需求、培育高素质复合应用型人才”为核心目标，动态优化专业结构，推动教育链与产业链深度融合；打破学科壁垒，促进专业学科交叉；打造以服务地方主导产业为目标的具有集聚效应的专业集群。在科学研究方面，做强横向科研与技术服务，鼓励教师面向中小微企业做技改、检测、培训、产品开发，盘活实验室闲置资源对外服务，形成学院稳定自筹经费，反哺教学科研。在社会服务方面，深耕地方政企培训，承接人社局、交通局、行业企业技能培训、继续教育、学历提升项目，拓展社会服务职能，提升学院行业影响力。

主持人：“十五五期间，汽车学院如何带头担当、主动作为，为学校“申博升大”提供支撑？

焦洪宇：“十五五”是学校冲刺博士授权单位的指标定型期、升格大学的能级跃升期，汽车工程学院作为学校工科核心支柱学院，将以“三个带头”助力学校“申博升大”。

一是带头实施人才强院战略，建成达标创优的高层次师资梯队。对标申博师资硬性指标，持续推进高精尖人才引育专项，靶向引进国家级、省级高层次人才与行业领军专家，柔性引入双一流博导、车企首席工程师，补齐学科带头人缺口。

二是带头升级高端科研平台，构建支撑高层次科研的硬件体系。紧扣十五五前沿科研平台建设部署，集中资源全力冲刺省级重点实验室、省级工程技术研究中心等高端平台立项，补齐学校高层次工科平台短板。

三是带头开展有组织科研攻坚，产出标志性硬核成果。聚焦产业关键技术与“卡脖子”难题，实行团队化、项目化、体系化科研攻关，持续提升国家自然科学基金、国家级重点专项立项数量与科研经费体量。全力冲击省级科技进步奖、国家级教学成果奖等高等级奖项。